01、突如其来的声明
(资料图片仅供参考)
长城汽车的实名举报突如其来,让比亚迪措手不及。
5月25日上午,长城汽车发布声明称,4月11日,公司已向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
声明指出,根据《环境行政处罚办法》规定,环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为,应当进行初步审查,经审查,符合条件的,予以立案。而目前长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。
随后,长城汽车对媒体表示,现在市场对于此事的理解,可能仅仅是对于这个声明内容的解读,后续长城汽车肯定会对整体事件做出解释。
▲(图源/长城汽车官方微信公众号)
针对上述举报内容,比亚迪迅速发文回应:“我们坚决反对任何形式的不当竞争行为!并保留法务诉讼的权力!”
比亚迪方面称,测试车辆由长城购买、保管并安排送检,中汽中心(天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。但严格来说,该行为不符合国标要求的送检状态,即应由第三方抽样、保管及送检,并要求完成3000公里磨合后测试,而长城送检的车辆在检测时,里程仅为450公里至670公里。
▲(图源/比亚迪官方微博)
因此,比亚迪方面认为,长城汽车不能以不符合流程的检测报告作为依据。最后,比亚迪强调,公司的产品及相关检测符合国家标准,在国家权威机构通过认证,“我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”
02、真的会有污染吗?
这场同行厮杀来得太突然,我们需要先解释一下,整车蒸发污染物排放不达标的问题是如何产生的。
目前常规燃油车型,全部使用的是常压油箱。常压油箱控制汽油挥发的原理,是汽油挥发产生油蒸气,油蒸气通过通气管到达炭罐,炭罐内部的活性炭吸附油蒸气。当整车运行时,利用发动机的进气负压,将储存在炭罐中的油蒸气脱附至发动机,并燃烧处理,避免排放到大气中。
而以比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i为代表的PHEV(插电式混合动力汽车),在采用纯电模式时,发动机不启动,也就不能将炭罐中的油蒸气脱附至发动机燃烧处理,导致有可能无法满足GB18352.6(国六排放标准)中的蒸发排放限值。
▲(图源/视觉中国)
当然,这不是个无解的问题,要么采用高压油箱,与常压油箱(承压4-7kPa)相比,高压油箱系统可以承受35kPa-40kPa的蒸气压力,能减少燃油蒸汽向碳罐挥发可能,减少泄露;要么继续采用常压油箱,不过这需要加大碳罐尺寸和体积,才能更好地吸附燃油,减少挥发。
从长城汽车的声明中可以看出,比亚迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i或许采用的仍是常压油箱。据了解,高压油箱比常压油箱价格高出约1000元。
目前,比亚迪还未解释是如何解决这个潜在可能的污染问题的。
03、国产品牌已成市场主角
长城举报的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i 是比亚迪的销量“扛把子”。
2022年,比亚迪超越特斯拉拿下了去年全球新能源汽车销量冠军。其中,比亚迪秦PLUS DM-i销量高达30万辆;宋PLUS DM-i 销量接近39万辆,贡献度颇高。
今年一季度,宋PLUS DM-i销量达82373辆,秦PLUS DM-i销量也有55397辆。而2月末,后者发布了冠军版车型,将DM-i车型价格首次下探至10万元以内,秦PLUS DM-i订单瞬间大涨,成为4月份轿车销量冠军,销量达31734辆。
近两年,比亚迪正以惊人的速度崛起。根据乘联会数据,2022年,比亚迪销售了超180万辆新能源汽车,占据了市场31.7%的份额,而长城同期卖出了超106万辆车,其中新能源车约12.4万辆,市场份额为2.2%。
日前,长城汽车旗下的哈弗,推出了全新新能源产品哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙。其中,枭龙推出3款车型,指导价13.98万-15.68万元,枭龙MAX提供3款车型,指导价15.98万-17.98万元。这两款新车将搭载长城柠檬DHT混动系统,以及Hi4混动四驱系统。
▲(图源/哈佛SUV官网)
业内人士普遍认为,哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙,分别对标比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i,从性能到价格,全面硬刚。
枭龙MAX纯电续航能达到105km,售价15.98万元起,而比亚迪宋PLUS DM-i的110km续航版本,起售价是16.78万元;枭龙MAX全系均为四驱,而比亚迪宋PLUS DM-i四驱版本的起售价是20.78万元。同样定位插混紧凑型SUV的比亚迪宋Pro DM-i,价格和枭龙差不多。
最近几年,国产汽车品牌取代合资品牌,成为市场的主角,它们之间的竞争已进入白热化阶段。
(作者 | 刘冬雪,编辑 | 田晏林)
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