长城举报最新进展！

5月25日，长城汽车举报比亚迪秦Plus DM-i、宋Plus DM-i蒸发污染物排放不达标。

整个车圈都被引爆了。

(资料图片)

有人调侃，长城作为一个专业车企，把比亚迪一堆车买回去进行全面检测，最后只举报了一个环保方面的问题。

比亚迪则是发公告硬刚了，表示自己在插混技术上，有二十多年的积累与迭代，不像有些同行想的那么简单！

简直是骑脸嘲讽了~

然后，有网友挖出了比亚迪的专利技术申请，大家确实被比亚迪秀了一波技术。

用"技术”打败谣言

比亚迪专利曝光

友商举报的是，比亚迪部分车型使用常压油箱，会导致污染物排放不达标。

常压油箱，真是插混车原罪？不一定。

首先，现有法律法规，没有任何一条规定PHEV（插电混合式）只能用高压油箱，

行业规定的只是排放标准而已。

比亚迪有二十多年的插电式混动技术，它有用常压油箱，也有用高压油箱的技术，但都能符合蒸发排放法规标准。

有网友挖出了比亚迪的一项专利申请：一种混动专用的控制方法。2020年6月18日申请的专利。

可以在不增加零部件等硬件成本的情况下，有效避免由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄露。

通过常压油箱的油气排放控制技术，实现了PHEV在炭罐饱和前，即使EV行驶下也会通过短时启动发动机，完成汽油蒸汽自由脱附。

中间涉及到复杂的技术和运算：

例如活性碳罐的吸附临界值是多少？对应的EV行驶时长是多少？

是不是有点听不懂？

其实没关系，简单来说就是比亚迪DM-i系统，解决了PHEV常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题，做到了“一静三得”：

一静，优秀的NVH，行车中可实现无感、快速完成汽油蒸汽脱附；

三得，实现快速脱附、高效发电、养护发动机。

车企、车主都收益。

这个专利技术，是否已经在使用呢？

在比亚迪宋PLUS DM-i车主手册上发现，假如长时间采用EV纯电模式行驶下，车辆大概会在6天左右的时间，智能地短时启动发动机。

用技术说话

过去，汽车行业间的嘴炮，都是看谁的声音大，来决胜负的。

而比亚迪却一反传统，用技术专利，来解决与友商的撕逼，风格非常“比亚迪”，实在高明。

比亚迪的入门车型，比较多用常压油箱，说白了，就是这个技术可以省成本，把车价打下来。

友商在对比亚迪技术不了解的情况下，认为比亚迪使用常压油箱，是偷工减料，是很正常的推断，情有可原。

高性价比，超值的车型价格，就是靠比亚迪一个个技术专利，堆出来的。

比亚迪销量一骑绝尘，不是没有道理的。

越是研发技术，就越能够降低成本，进而实现销量提升，然后就越有钱继续搞技术。

完美的“正向循环”。

上，可以打造出百万豪车仰望，以越级的技术，加速中国品牌高端化进程。

下，可以打造出质价比好车，技术平权，人人开好车。

5月25日，友商“举报”当天，比亚迪发布了宋 Pro DM-i冠军版，号称：油电同价，颠覆燃油。

强大的技术储备和研发能力，才能给出这样，有竞争力的“油电同价”产品。

结语

2011年，有人在节目中，问特斯拉的老板马斯克：你如何评价比亚迪？

就在这周五，马斯克转发了该视频，再次回答了问题：

那是很多年前的事了，如今，比亚迪的汽车极具竞争力。

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